Une eSIM de voyage en croisière : gardez le réseau du navire en dehors de votre facture

Au-delà de la portée des réseaux terrestres, un navire de croisière peut quand même offrir un service mobile via un réseau embarqué qui achemine les appels, les textos et les données via un lien satellite. Cellular at Sea, qui exploite ce type de service sur les navires de croisière, indique que son réseau s'active une fois que le navire se trouve en eaux internationales, et qu'un téléphone dont l'opérateur a un accord d'itinérance avec lui se connectera automatiquement, sans action de votre part. Au fur et à mesure que le navire se rapproche des terres, le réseau embarqué est désactivé et les téléphones reviennent au service local.

La compagnie de croisière ne vous facture rien pour tout cela. Selon Cellular at Sea, les frais correspondent à l'itinérance de croisière, facturés par votre propre opérateur sur votre relevé suivant, de sorte que le coût apparaît sur une facture ultérieure plutôt que sur votre compte de croisière. Le guide d'itinérance de la Commission européenne explique pourquoi cette facture peut être élevée : les services fournis par les systèmes satellitaires embarqués sur les navires échappent aux plafonds tarifaires Itinérance comme à la maison de l'UE, et ils sont généralement chers.

Si votre forfait est auprès d'un opérateur de l'UE, il existe un filet de sécurité, bien qu'il ne faille pas s'y fier. La Commission indique que vous devriez recevoir un SMS quand votre téléphone se connecte à un réseau de ce type, vous indiquant les tarifs, et que les services mobiles devraient s'arrêter automatiquement une fois que les frais supplémentaires atteignent 50 EUR ou une autre limite préétablie, sauf si vous avez demandé le contraire.

Le contrôle le plus simple est aussi le plus complet. Le mode avion coupe les connexions mobiles du téléphone, et Apple note qu'il peut aider à réduire les frais d'itinérance pendant vos déplacements ; vous pouvez quand même réactiver le Wi-Fi tandis qu'il est activé. Cette combinaison garde le Wi-Fi du navire disponible, si vous avez acheté un forfait, tandis que ni votre ligne de base ni l'eSIM de voyage ne peuvent se déclarer sur le réseau embarqué. La Commission européenne cite les deux mêmes moyens de refuser l'itinérance sur un navire : via les paramètres du téléphone, ou en activant le mode avion.

Si vous voulez que la ligne téléphonique elle-même fonctionne en mer, cela signifie utiliser le réseau du navire, donc demandez à votre opérateur ses tarifs de croisière pour les appels, les textos et les données avant de partir, ce que Cellular at Sea elle-même recommande. Sinon, désactivez l'itinérance des données sur votre ligne de base. EE note que cela évite les frais de données ; les appels sont une autre question, et son conseil pour un téléphone qui s'est connecté à un réseau inconnu est de ne pas passer ou recevoir d'appels tant qu'il est connecté.

Si une ligne reste activée, moins le téléphone fait de choses en arrière-plan, moins il peut dépenser. Les suggestions de Cellular at Sea elle-même pour éviter les frais d'itinérance non souhaités constituent une checklist de bon sens.

Le réseau embarqué est désactivé au fur et à mesure que le navire se rapproche des terres, et les téléphones captent le service local dans la zone du port. C'est là qu'une eSIM de voyage couvrant le pays où vous arrivez à quai peut assurer vos données. Cellular at Sea avertit également que le service local à quai peut être facturé par votre opérateur de base à un tarif différent de celui de sa croisière, ce qui est une raison de plus pour laisser l'eSIM faire le travail et désactiver l'itinérance des données sur la ligne de base.

Le basculement n'est pas toujours fluide le long d'une côte. La Commission européenne note que tant que vous êtes directement connecté à un réseau terrestre, que ce soit sur une rivière, un lac ou le long de la côte, vous pouvez quand même utiliser l'itinérance comme à la maison ; EE note que dans les zones côtières un téléphone peut également capter les réseaux maritimes des navires de croisière. Au fur et à mesure que le navire arrive et part, vérifiez le nom du réseau avant d'utiliser les données, et envisagez de faire ce qu'EE suggère : désactivez la sélection automatique du réseau sur la ligne de base et choisissez votre réseau par son nom, de sorte qu'il ne puisse pas dériver vers celui du navire.

Partez de l'itinéraire plutôt que de la durée du voyage. Listez chaque escale avec le pays dans lequel elle se trouve et vérifiez chacune par rapport à la liste de couverture du forfait, car sur une route qui fait escale dans plusieurs pays, un forfait qui couvre la première escale ne couvrir peut-être pas la troisième. Avec le téléphone hors ligne entre les escales, les jours en mer ne nécessitent aucune donnée mobile, donc l'allocation n'a qu'à couvrir les heures que vous passerez réellement à terre.

Les jours d'escale sont courts et l'heure du rassemblement final est fixe, donc décidez à l'avance ce dont vous avez besoin les données pour : l'itinéraire du quai à tout ce que vous êtes venu voir, un moyen de rejoindre le reste de votre groupe, et une vérification de l'heure. Téléchargez des cartes hors ligne pour chaque escale à la maison avant de monter à bord, prenez une capture d'écran des billets d'excursion et des points de rencontre, et confirmez quelle horloge l'heure du rassemblement final désigne avant de descendre.

Vérifiez aussi la validité par rapport au calendrier. Si la validité d'un forfait se compte en jours, les jours en mer entre les escales comptent aussi, alors comparez-la aux dates de votre première et dernière escale plutôt qu'au nombre de jours que vous passerez à terre.