Un'eSIM per viaggiare su una crociera: mantieni la rete della nave fuori dai tuoi conti

Quando una nave da crociera è oltre la portata delle reti terrestri, può comunque offrire servizio mobile attraverso una rete a bordo che trasporta chiamate, SMS e dati su un collegamento satellitare. Cellular at Sea, che fornisce questo tipo di servizio sulle navi da crociera, dice che la sua rete si attiva non appena la nave entra nelle acque internazionali, e che un telefono il cui gestore ha un accordo di roaming con essa si connetterà automaticamente, senza fare nulla. Quando la nave si avvicina di nuovo alla terra, la rete a bordo si spegne e i telefoni tornano al servizio locale.

La compagnia crocieristica non ti fattura nulla per tutto questo. Secondo Cellular at Sea, gli addebiti sono roaming in crociera, fatturati dal tuo gestore sulla tua prossima bolletta, quindi il costo appare più tardi su un estratto conto piuttosto che sul tuo conto della crociera. La guida al roaming della Commissione Europea spiega perché quella fattura può essere elevata: i servizi forniti da sistemi satellitari a bordo di navi rientrano fuori dai cap di prezzo Roam Like at Home dell'UE, e sono solitamente costosi.

Se il tuo piano è con un operatore dell'UE c'è una rete di sicurezza, anche se non è una cosa su cui fare affidamento. La Commissione dice che dovresti ricevere un SMS quando il tuo telefono si connette a una rete di questo tipo, che ti comunichi i prezzi, e che i servizi mobili dovrebbero arrestarsi automaticamente una volta che gli addebiti aggiuntivi raggiungono 50 € o un altro limite prestabilito, a meno che tu non abbia richiesto diversamente.

Il controllo più semplice è anche il più completo. La modalità aereo disattiva le connessioni mobili del telefono, e Apple nota che può aiutare a ridurre i costi di roaming durante i tuoi spostamenti; puoi comunque riattivare il Wi-Fi mentre è abilitata. Quella combinazione mantiene il Wi-Fi della nave disponibile, se hai acquistato un pacchetto, mentre né la tua linea domestica né l'eSIM per viaggiare possono registrarsi sulla rete a bordo. La Commissione Europea nomina gli stessi due modi per rinunciare al roaming su una nave: attraverso le impostazioni del telefono, o attivando la modalità aereo.

Se vuoi che la linea telefonica funzioni in mare, questo significa usare la rete della nave, quindi chiedi al tuo gestore le tariffe di crociera per chiamate, SMS e dati prima di salpare, che è quello che consiglia Cellular at Sea stessa. Altrimenti, disattiva il roaming dati sulla tua linea domestica. EE nota che questo evita gli addebiti per dati; le chiamate sono una questione separata, e il suo consiglio per un telefono che si è connesso a una rete sconosciuta è non farle o rispondere mentre è connesso.

Se una linea rimane attiva, meno il telefono fa in background, meno può spendere. I suggerimenti della stessa Cellular at Sea per evitare addebiti di roaming indesiderati formano una checklist sensata.

La rete a bordo si spegne quando la nave si avvicina alla terra, e i telefoni captano il servizio locale nell'area del porto. È lì che un'eSIM per viaggiare che copre il paese in cui stai attracando può trasportare i tuoi dati. Cellular at Sea avverte anche che il servizio locale in porto potrebbe essere fatturato dal tuo gestore domestico a una tariffa diversa dalla sua tariffa di crociera, il che è un ulteriore motivo per far lavorare l'eSIM e lasciare il roaming dati disattivato sulla linea domestica.

Il passaggio non è sempre ordinato lungo una linea costiera. La Commissione Europea nota che mentre sei direttamente connesso a una rete terrestre, che sia su un fiume, un lago o lungo la costa, puoi comunque fare roaming come da casa; EE nota che nelle aree costiere un telefono può anche captare le reti marittime sulle navi da crociera. Mentre la nave arriva e parte, verifica il nome della rete prima di usare i dati, e prendi in considerazione quello che suggerisce EE: disattiva la selezione automatica della rete sulla linea domestica e scegli la tua rete per nome, in modo che non possa spostarsi sulla rete della nave.

Inizia dall'itinerario piuttosto che dalla durata del viaggio. Elenca ogni porto con il paese in cui si trova e controlla ognuno con l'elenco di copertura del piano, perché su una rotta che tocca diversi paesi, un piano che copre il primo porto potrebbe non coprire il terzo. Con il telefono offline tra i porti, i giorni in mare non necessitano affatto di dati mobili, quindi l'allocazione deve solo coprire le ore che effettivamente passerai a terra.

I giorni in porto sono brevi e l'orario di all-aboard è fisso, quindi decidi in anticipo a cosa servono i dati: il percorso dal molo a qualunque cosa sia venuto a vedere, un modo per raggiungere il resto del tuo gruppo, e un controllo dell'ora. Scarica mappe offline per ogni porto da casa prima di salire a bordo, fai uno screenshot dei biglietti delle escursioni e dei punti di incontro, e conferma quale orologio l'orario di all-aboard indica prima di scendere.

Verifica anche la validità rispetto al calendario. Se la validità di un piano è contata in giorni, anche i giorni in mare tra i porti contano, quindi confrontala con le date del tuo primo e ultimo porto piuttosto che con il numero di giorni che passerai a terra.