旅客常會發現，在國內能輕鬆撐過一整個工作天的手機，到了國外中午就只剩百分之四十的電。eSIM 常被當成罪魁禍首，但很少真的是它造成的。改變的是手機為了保持連線有多賣力，而這大多只要花幾分鐘就能調整。
重點整理
- 搜尋訊號所耗的電，遠比使用訊號多。
- 多一條啟用中的線路，無線電的工作量就加倍，除非你讓其中一條歇一歇。
- 戶外的螢幕亮度，悄悄地比手機上任何無線電都更耗電。
尋找網路，才是最耗電的部分
訊號強的手機以低功率發射，並在每次傳輸之間休眠。位於覆蓋邊緣的手機會提高發射功率並不斷重試，而完全沒有覆蓋的手機，則會反覆掃描整個頻段，尋找任何可以連上的網路。除了播放影片之外，最後這種狀態是現代手機最耗電的工作，而旅客帶著一條尚未註冊的線路穿過地鐵隧道、鄉間路段或收不到訊號的山區背面時，製造的正是這種狀態。
實際上這意味著，飛航模式並不是消極認輸的設定。搭長途火車穿越訊號斷斷續續的地區時，關掉無線電一小時、抵達後再打開，並不會讓你錯過什麼——反正那段時間本來也收不到；還能讓手機不必花一整個小時，對著空蕩蕩的頻段大喊。
兩條線路，就是兩份無線電工作
雙 SIM 卡手機會讓兩條線路都保持註冊，讓任何一條都能接聽來電。這是功能正常運作的表現，但也代表無線電的工作量大約加倍。如果你在旅途中保留原本的門號，只是為了讓銀行傳驗證碼簡訊給你，那麼在一個它幾乎找不到漫遊合作網路的國家，它就不需要整天積極地搜尋。
有兩項調整能幫上忙，又不會讓你失聯。為原本的門號關閉數據漫遊，讓它永遠不會意外傳輸流量；如果某段時間你真的不需要透過它被聯絡到——一趟飛行、一次健行、一個工作的上午——就把這條線路停用，而不是讓它一直搜尋。重新啟用只需要一下子，手機會自行重新註冊。
不起眼的原因，往往才是耗電大戶
在大多數旅行日，戶外螢幕亮度是最大的單一耗電來源；在大太陽下開著自動亮度的手機，會連續好幾個小時以接近最高的亮度運作。導航更是雪上加霜，因為它會讓螢幕保持開啟，並持續使用 GPS。在路口之間關掉螢幕，改聽語音導航而不是盯著地圖，比所有無線電設定加起來都更有用。
背景作業也很重要。照片備份會毫不客氣地透過行動數據，上傳一整個早上拍的高解析度照片，App 更新也一樣。把兩者都限制在 Wi-Fi 上，一次就能同時保護電池和數據量。在漫長的一天開始時就主動開啟低耗電模式，會比等手機在剩百分之二十時才提醒你更好。
在國外的電池續航力，主要是訊號覆蓋的問題，而不是 eSIM 的問題。找不到網路時別讓手機一直搜尋，別讓第二條線路做超出必要的工作，也別讓螢幕和背景上傳拖累電量——原本撐不到中午的同一支手機，就能撐到晚上。
比較旅遊 eSIM